Η Tesla ανακαλεί περισσότερα από δύο εκατομμύρια αυτοκίνητα μετά τον εντοπισμό ελαττώματος στο σύστημα βοήθειας οδηγού, το Autopilot, από τον αμερικανικό ρυθμιστή, τον οποίο βρήκε μερικώς ελαττωματικό.
- Αυτό ακολουθεί ένα διετές έρευνας για ατυχήματα που συνέβησαν όταν η τεχνολογία ήταν σε χρήση.
Η ανάκληση ισχύει για σχεδόν κάθε Tesla που πωλήθηκε στις ΗΠΑ από τότε που η λειτουργία Autopilot κυκλοφόρησε το 2015.
Η Tesla, η οποία ανήκει στον δισεκατομμυριούχο Elon Musk, είπε ότι θα στείλει μια ενημέρωση λογισμικού “αέρα” για να διορθώσει το πρόβλημα.
- Η ενημέρωση γίνεται αυτόματα και δεν απαιτεί επίσκεψη σε αντιπροσωπεία ή γκαράζ, αλλά παρ’ όλα αυτά χαρακτηρίζεται από τον αμερικανικό ρυθμιστή ως ανάκληση.
Το Βρετανικό Οργανισμό Προτύπων Οδήγησης και Οχημάτων δήλωσε ότι δεν είχε γνώση για οποιοδήποτε πρόβλημα ασφάλειας σχετικά με τις Tesla στο Ηνωμένο Βασίλειο, σημειώνοντας ότι τα αυτοκίνητα που πωλούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν είναι εξοπλισμένα με όλα τα ίδια χαρακτηριστικά με αυτά στις ΗΠΑ.
- “Οι Tesla που πωλούνται στη βρετανική αγορά δεν είναι αυτό-οδηγούμενα και δεν είναι εγκεκριμένα για κάτι τέτοιο”, δήλωσε ένας εκπρόσωπος, προσθέτοντας ότι ο οργανισμός θα συνεχίσει να παρακολουθεί την κατάσταση.
Το Autopilot προορίζεται να βοηθά με το τιμόνι, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα – αλλά, παρά το όνομά του, το αυτοκίνητο ακόμα απαιτεί είσοδο του οδηγού.
Το λογισμικό της Tesla θα πρέπει να διασφαλίζει ότι οι οδηγοί είναι προσηλωμένοι και ότι η λειτουργία χρησιμοποιείται μόνο σε κατάλληλες συνθήκες, όπως η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους.
Ωστόσο, η Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας των ΗΠΑ (NHTSA) ανέφερε ότι η διετής έρευνά της για 956 ατυχήματα με Tesla ανέδειξε ότι “το έντονο και το εύρος των ελέγχων της λειτουργίας ενδέχεται να μην είναι επαρκή για να αποτρέψουν την κακή χρήση από τον οδηγό”.
- “Η αυτοματοποιημένη τεχνολογία υπόσχεται μεγάλες βελτιώσεις στην ασφάλεια, αλλά μόνο όταν χρησιμοποιείται με ευθύνη”, έγραψε η NHTSA, προσθέτοντας ότι θα συνεχίσει να παρακολουθεί το λογισμικό μετά την ενημέρωση.
Η Tesla δεν ανταποκρίθηκε σε αίτημα για σχόλιο.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση ανάκλησης, η εταιρεία δεν συμφώνησε με την ανάλυση του οργανισμού αλλά συμφώνησε να προσθέσει νέα χαρακτηριστικά για να λύσει τις ανησυχίες, συμπεριλαμβανομένων πρόσθετων ελέγχων για την ενεργοποίηση των λειτουργιών αυτό-οδήγησης.
- Η ανάκληση έρχεται μια εβδομάδα μετά την ανακοίνωση ενός πρώην υπαλλήλου της Tesla που δήλωσε στο BBC ότι πιστεύει ότι η τεχνολογία δεν είναι ασφαλής.
Ο Lukasz Krupski, μιλώντας μετά τη νίκη του στο Βραβείο Blueprint που αναγνωρίζει τους καταγγέλλοντες, δήλωσε στο BBC: “Δεν πιστεύω ότι το υλικό είναι έτοιμο και το λογισμικό είναι έτοιμο”.
“Μας επηρεάζει όλους επειδή είμαστε ουσιαστικά πειράματα στους δημόσιους δρόμους”, υποστήριξε.
Αντιδρώντας στα νέα της ανάκλησης, ο κ. Krupski είπε στο BBC ότι αυτό ήταν “ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση”, αλλά επισήμανε ότι δεν πρόκειται μόνο για πρόβλημα στις ΗΠΑ.
Αντιδρώντας στα νέα της ανάκλησης, ο κ. Krupski δήλωσε στο BBC πως αυτό ήταν “ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση”, αλλά τόνισε πως δεν αποτελεί πρόβλημα μόνο στις ΗΠΑ.
“Το υλικό είναι το ίδιο σε όλες τις Tesla στις ΗΠΑ, στην Κίνα κλπ.”, δήλωσε.
Μετρήσεις ασφάλειας
Την Τρίτη, η Tesla υπερασπίστηκε την ασφάλεια του Autopilot σε ένα άρθρο στο X (πρώην Twitter) ανταποκρινόμενη σε ένα άρθρο της Washington Post.
“Οι μετρήσεις ασφάλειας είναι ανεπιφύλακτα καλύτερες όταν το Autopilot είναι ενεργό από όταν δεν είναι ενεργό”, έγραψε, δείχνοντας στατιστικά στοιχεία που υποδήλωναν λιγότερα ατυχήματα όταν το σύστημα χρησιμοποιείτο.
Ο Jack Stilgoe, επίκουρος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Λονδίνου, ο οποίος έχει ερευνήσει αυτόνομα οχήματα, είπε πως η Tesla θα έπρεπε να είχε δαπανήσει περισσότερο χρόνο για την ανάπτυξη του συστήματος από την αρχή.
“Ο συμβατικός τρόπος εξασφάλισης της ασφάλειας είναι να ελεγχθεί αν ένα αυτοκίνητο είναι ασφαλές όταν βγαίνει από το εργοστάσιο”, είπε στο BBC.
Αλλά παρά το γεγονός ότι αυτή είναι η δεύτερη ανάκληση φέτος που επηρεάζει οχήματα Tesla, η Susannah Streeter της εταιρείας επενδύσεων Hargreaves Lansdown δήλωσε πως η εκτίμησή της είναι πως αυτό δεν θα επηρεάσει σημαντικά την δυναμική της αυτοκινητοβιομηχανίας:
“Αυτή η ανάκληση 2 εκατομμυρίων αυτοκινήτων μόνη της πιθανότατα δεν θα μειώσει σοβαρά τον ενθουσιασμό. Η τιμή των μετοχών έχει ελαττωθεί ελάχιστα, αλλά δεν φαίνεται ότι θα υποστεί μεγάλη πτώση.
“Κατά το τέλος, οι ανακλήσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι μάλλον συνηθισμένες και η εταιρεία έχει και τη χρηματοδοτική δυνατότητα να επενδύσει σε διορθώσεις”, πρόσθεσε.
Η Tesla έχει προωθήσει έντονα την τεχνολογία στα αυτοκίνητά της και δηλώνει ότι το να παραμένει στο αιχμηρό μέτωπο της αυτόνομης οδήγησης είναι κλειδί για τη μελλοντική της ανάπτυξη.
Οι αναλυτές της Goldman Sachs εκτίμησαν αυτό τον μήνα ότι η πιο προηγμένη προσφορά της Tesla για το πλήρως αυτόνομο σύστημα οδήγησης μπορεί να δημιουργήσει πάνω από 50 δισ. δολάρια ετησίως έως το 2030, από τα 1 δισ.-3 δισ. που είναι σήμερα.
Στις ΗΠΑ, το πακέτο πλήρως αυτόνομης οδήγησης κοστίζει 12.000 δολάρια ή έναν μηνιαίο συνδρομητικό κόστος 199 δολαρίων.
“Η αυτονομία είναι πραγματικά αυτό που έχει σημασία”, δήλωσε ο κ. Musk στους επενδυτές αυτό το καλοκαίρι.
Επιπρόσθετες ειδοποιήσεις
Κριτικοί έχουν αναφέρει ότι η Tesla παρέπλευρες πελάτες σχετικά με τις δυνατότητες του λογισμικού της, συμβάλλοντας στους κινδύνους.
Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει άλλες ερευνητικές εξετάσεις από την κυβέρνηση, καθώς και αρκετές αγωγές στις ΗΠΑ σχετικά με ατυχήματα που συνέβησαν με το λογισμικό.
Αλλά σε ένα από τα πρώτα περιστατικά που πήγαν σε δίκη, ένα ειδικό εφετείο δικαστών κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η τεχνολογία Autopilot της Tesla δεν φέρει ευθύνη.
Οι νέοι έλεγχοι που η Tesla έχει συμφωνήσει να κάνει πρέπει να βοηθήσουν στον περιορισμό του χρήστη από το να χρησιμοποιεί το Autopilot με ανεύθυνο τρόπο, δήλωσε η καθηγήτρια Missy Cummings, διευθύντρια του Κέντρου Αυτονομίας και Ρομποτικής στο Πανεπιστήμιο George Mason.
Ωστόσο, πρόσθεσε ότι υπήρξε “μια χαμένη ευκαιρία” για τους ρυθμιστές να απαιτήσουν από την Tesla να καταστήσει τα χαρακτηριστικά του Autopilot μη διαθέσιμα σε μέρη όπου δεν πρέπει να χρησιμοποιείται.
Η ανάκληση επικεντρώνεται σε ένα τμήμα του Autopilot που ονομάζεται Autosteer.
Το Autosteer βοηθάει το αυτοκίνητο να παραμένει στο σωστό λωρίδας σε συνδυασμό με το “traffic-aware cruise control” που προσαρμόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου στην ταχύτητα της γύρω κυκλοφορίας.
Αναμένεται από τον οδηγό να έχει τα χέρια του στο τιμόνι και να είναι έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο από το σύστημα βοήθειας όταν απαιτείται.
Όταν το Autosteer είναι ενεργό, τα συστήματα στο αυτοκίνητο ελέγχουν ότι ο οδηγός είναι προσηλωμένος. Εάν ανιχνευθεί ότι ο οδηγός δεν είναι εκεί, υπάρχουν ειδοποιήσεις προειδοποίησης. Υπάρχουν επίσης ειδοποιήσεις αν ο οδηγός προσπαθήσει να χρησιμοποιήσει το Autosteer σε ακατάλληλες συνθήκες.
Σύμφωνα με την αναφορά ανάκλησης της NHTSA, η “ενημέρωση μέσω του αέρα” θα περιλαμβάνει επιπλέον ειδοποιήσεις και παρακολούθηση “για να ενθαρρύνει τον οδηγό να τηρεί τη συνεχή του οδηγική ευθύνη όποτε το Autosteer είναι ενεργοποιημένο.”
