Οι πωλήσεις EV αυξάνονται, αλλά οι εταιρείες που εξαρτούν ολόκληρη την ύπαρξή τους από την plug-in ισχύ δεν τα πάνε και τόσο καλά. Οι δυσκολίες στην παραγωγή, η φθίνουσα ζήτηση και τα υψηλά επιτόκια απειλούν να εξαφανίσουν ορισμένες από αυτές από τον χάρτη. Η τελευταία είναι η Fisker, η εταιρεία με έδρα την Καλιφόρνια, με μεγάλες φιλοδοξίες αλλά μειωμένα μετρητά.
Η Fisker δήλωσε ότι υπάρχει “ουσιαστική αμφιβολία” ότι θα έχει αρκετά χρήματα για να τα καταφέρει μέσα στο έτος, ανέφερε η εταιρεία στις καταθέσεις της στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς χθες. Ως εκ τούτου, έχει ξεκινήσει μια εκστρατεία περικοπών κόστους, απολύοντας το 15% των εργαζομένων, ενώ παράλληλα ψάχνει για περισσότερες επενδύσεις. Η Fisker δήλωσε ότι “βρίσκεται σε συζητήσεις με έναν υφιστάμενο μέτοχο για την πιθανή πραγματοποίηση μιας πρόσθετης επένδυσης στην εταιρεία”.
“Γνωρίζουμε ότι η βιομηχανία έχει εισέλθει σε μια ταραχώδη και απρόβλεπτη περίοδο”, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Fisker, Henrik Fisker, σε δήλωσή του. “Με αυτή την κατανόηση και λαμβάνοντας υπόψη τα διδάγματα που πήραμε από το 2023, έχουμε θέσει σε εφαρμογή ένα σχέδιο για τον εξορθολογισμό της εταιρείας, καθώς προετοιμαζόμαστε για μια ακόμη δύσκολη χρονιά”.
Η εταιρεία προχώρησε πρόσφατα στη μετάβαση από ένα μοντέλο άμεσης πώλησης, όπως η Tesla, σε εξουσιοδοτημένες αντιπροσωπείες, κάτι που, όπως είπε, θα μπορούσε να αποφέρει κάποια εξοικονόμηση κόστους. Ως εκ τούτου, οι εργαζόμενοι που εργάζονταν στις άμεσες πωλήσεις είναι οι πιο πιθανό να απολυθούν. Η Fisker δήλωσε επίσης ότι θα εξορθολογήσει τις δραστηριότητές της, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης του “φυσικού της αποτυπώματος”, αυξάνοντας την πιθανότητα να κλείσει γραφεία ή τοποθεσίες πωλήσεων.
Παρά αυτούς τους αντίθετους ανέμους, η Fisker δήλωσε ότι εξακολουθεί να ελπίζει σε ανάπτυξη, ειδικά αν το 2024 αποδειχθεί καλύτερη χρονιά για τις πωλήσεις EV από ό,τι προβλέπεται. Βρίσκεται σε “διαπραγματεύσεις με μια μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία για μια πιθανή συναλλαγή που θα μπορούσε να περιλαμβάνει επένδυση στη Fisker, κοινή ανάπτυξη μιας ή περισσότερων πλατφορμών ηλεκτρικών οχημάτων και κατασκευή στη Βόρεια Αμερική”, δήλωσε η Fisker.
Εδώ και χρόνια, ο Henrik Fisker κηρύσσει το ευαγγέλιο της πώλησης ηλεκτρικών οχημάτων που οι άνθρωποι μπορούν να πληρώσουν οικονομικά. Όμως το επιχειρηματικό μοντέλο της εταιρείας που βασίζεται σε περιουσιακά στοιχεία, βασιζόμενο στη Magna Steyr, έναν αυστριακό κατασκευαστή συμβολαίων για τη Mercedes-Benz και τη BMW, για την κατασκευή του SUV Fisker Ocean, δεν έχει ακόμη αποδειχθεί επιτυχημένο.
Πέρυσι, ένας πωλητής ανοικτών πωλήσεων δημοσίευσε μια εκρηκτική έκθεση στην οποία ισχυριζόταν ότι το τρέχον υπόλοιπο των μετρητών της Fisker ήταν δεσμευμένο σε αφανείς τραπεζικές εγγυήσεις προς τη Magna Steyr. Ισχυρίστηκε επίσης ότι η πλατφόρμα του Ocean βασίζεται σε εκείνη ενός κινεζικού crossover που κατασκευάζεται επίσης από τον εργολαβικό κατασκευαστή. Η Fisker αρνήθηκε τον ισχυρισμό.
Επίσης, η ποιότητα παραμένει ένα ζήτημα. Ορισμένοι ιδιοκτήτες του Ocean έχουν παραπονεθεί ότι τα EV τους χάνουν ισχύ, ενώ υπάρχουν επιπλέον καταγγελίες για δυσλειτουργικά μπρελόκ και για κουκούλες που ανοίγουν ξαφνικά εν κινήσει, σύμφωνα με το TechCrunch. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι έχει αντιμετωπίσει τα περισσότερα από αυτά τα ζητήματα μέσω ενημερώσεων λογισμικού.
Το τοπίο για τις εταιρείες αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων έχει γίνει πιο δύσκολο τον τελευταίο χρόνο, καθώς ορισμένοι πελάτες αποδεικνύονται απρόθυμοι να κάνουν τη μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, επικαλούμενοι το σοκ των τιμών και τα αναξιόπιστα δίκτυα φόρτισης. Οι πωλήσεις EV εξακολουθούν να αυξάνονται, αλλά με βραδύτερο ρυθμό από τον αναμενόμενο. Εν τω μεταξύ, τα υβριδικά οχήματα πωλούνται με υψηλότερο ρυθμό από ό,τι τα EV με μπαταρία.
