Η Hyundai παρουσίασε την παραγωγική εκδοχή του απόδοσης Ioniq 5 “N” στην έκθεση αυτοκινήτου του Λος Άντζελες αυτή την εβδομάδα, αποκαλύπτοντας τις τελικές προδιαγραφές του ηλεκτρικού crossover και ανακοινώνοντας τη διαθεσιμότητά του στους αντιπροσώπους των ΗΠΑ τον Μάρτιο του 2024.
Όπως είχε ήδη ανακοινωθεί τον Ιούλιο, αυτή η νέα έκδοση του Ioniq 5 κατασκευάστηκε από τις ομάδες βελτίωσης απόδοσης της Hyundai στο πλαίσιο του υποσήματος N της εταιρείας. Οι μηχανικοί πίσω από το 2025 Ioniq 5 N χρησιμοποίησαν τη βασική πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων E-GMP της Hyundai, προσθέτοντας τεχνολογία από τον χώρο των αγώνων που απέκτησαν από τα πειραματικά οχήματα της εταιρείας όπως τα N Vision 74, RM20e και RN22e.
Η Hyundai περιλαμβάνει χαρακτηριστικά για ενθουσιώδεις αυτοκινητιστές, όπως το N e-shift, που μιμείται την αίσθηση ενός οχήματος βενζίνης με διπλό συμπλέκτη οκτώ ταχυτήτων, και το N Active Sound-plus που δημιουργεί ψευδή ήχους κινητήρα.
Το εξωτερικό του N δεν διαφέρει πάρα πολύ από το κανονικό Ioniq 5, αλλά οι διακριτικές αλλαγές είναι αρκετές για να το κάνουν ελκυστικό και να ξεχωρίσει. Περιλαμβάνει σήματα N μπροστά, πίσω και κοντά στον πίσω τροχό, μαζί με μια πορτοκαλί λωρίδα στο κέντρο και στους προφυλακτήρες μπροστά και πίσω, ένα πορτοκαλί σκιρτητό και ένα νέο δικτυωτό μέρος μπροστά που επιτρέπει περισσότερη ροή αέρα. Το Ioniq 5 N έχει μικρύνει κατά 0,79 ίντσες, είναι πιο φαρδύ κάτω κατά δύο ίντσες για να χωρέσει τους μεγάλους τροχούς και ελαστικά 21 ιντσών και είναι μήκους 3,2 ίντσες μεγαλύτερο για να φιλοξενήσει τον πίσω ανακλαστήρα.
Το σύστημα θερμικής διαχείρισης έχει αναβαθμιστεί για να περιλαμβάνει ανεξάρτητους ψύκτες για την μπαταρία και τους κινητήρες, έναν κανάλι αγωγιμότητας για τη μεταφορά θερμότητας μακριά από τις κυψέλες και βελτιωμένο ψύξη λαδιού για τους κινητήρες, συν τον ψυγείο της μπαταρίας. Η Hyundai αναφέρει ότι το σύστημα “διαθέτει μεγαλύτερη αντοχή στην εκτίναξη της ισχύος λόγω θερμότητας” σε σύγκριση με ανταγωνιστικά ηλεκτρικά οχήματα απόδοσης.
Καθώς το Ioniq 5 N είναι φτιαγμένο για την πίστα, ενισχύεται περαιτέρω με 42 επιπλέον σημεία συγκόλλησης και επιπλέον κόλλες που κρατούν τα μέρη μαζί. Αυτό δίνει στο όχημα μεγαλύτερη ακαμψία για χρήση στην πίστα και το drifting. Η Hyundai αναφέρει ότι το N έχει “εμπνευσμένη από ράλι” οδηγική συμπεριφορά και διαθέτει σύστημα ηλεκτρικής υδραυλικής ενίσχυσης τιμονιού με γρήγορη αναλογία τιμονιού και βελτιωμένη ανάδραση ροπής. Το σύστημα οδήγησης με ένα πεντάλ, που ονομάζεται “N Pedal”, βοηθά τους οδηγούς στις στροφές με μια ισχυρή δύναμη επιβράδυνσης ενώ παρέχει ταυτόχρονα κάποια αναγέννηση ενέργειας.
