Η Lamborghini, η μάρκα που ξεκίνησε να κατασκευάζει “supercars” για να ανταγωνιστεί τη Ferrari πριν από 60 χρόνια, ξεκινά μια νέα εποχή. Βουτηγμένη στην ιστορία των δυνατών και ισχυρών κινητήρων V8, V10 και V12, η Raging Bull λανσάρει το πρώτο της “ηλεκτροκίνητο όχημα υψηλών επιδόσεων”, ένα υβριδικό που ονομάζεται Revuelto.
Αντί να υποχωρήσει σε έναν μικρότερο κινητήρα και να προσθέσει έναν ηλεκτροκινητήρα, η μάρκα επέλεξε να συνδέσει δύο κινητήρες στο μπροστινό μέρος και έναν στο πίσω μέρος και να τους συνδυάσει με έναν νέο V12, τον ελαφρύτερο που έχει κατασκευάσει ποτέ η αυτοκινητοβιομηχανία. Στη συνέχεια, η Lamborghini έφτιαξε μια συνταγή για μια μπαταρία που αναγεννάται τόσο γρήγορα που δεν φτάνει ποτέ μέχρι το μηδέν, και πρόσθεσε μια θύρα plug-in για καλό σκοπό.
Συνολικά, το σύστημα προσθέτει ένα εκπληκτικό σύνολο 1.001 ίππων και πάνω από 800 κιλά ροπής. Αυτό το καθιστά επίσημα το πιο ισχυρό plug-in υβριδικό στην αγορά. Η Lamborghini ξεκίνησε από το μηδέν για αυτό το αυτοκίνητο, διαμορφώνοντας μια νέα δομή από ανθρακονήματα (φανταστείτε μια πλάκα βάσης Lego πάνω στην οποία χτίζονται σπίτια από τούβλα), φτιαγμένη για να είναι όσο το δυνατόν πιο ελαφριά. Και στη συνέχεια έπιασε δουλειά για να διασφαλίσει ότι το Revuelto θα είναι όσο το δυνατόν πιο προηγμένο τεχνολογικά με τα ηλεκτρονικά του συστήματα.
Για να το ολοκληρώσει, η Revuelto καταγράφει επίσης σημαντική μείωση των εκπομπών ρύπων, η οποία, σύμφωνα με τη Lamborghini, ξεπερνά το 30% σε σχέση με τον προκάτοχό της, την Aventador. Για ένα υπεραυτοκίνητο, αυτό είναι μεγάλη υπόθεση. Το Revuelto είναι ικανό για περίπου 6 μίλια σε αμιγώς ηλεκτρική εμβέλεια, την οποία οι γείτονες που δεν θέλουν να ακούσουν τον κινητήρα θα εκτιμήσουν καθώς το αυτοκίνητο απομακρύνεται σιωπηλά.
Μπορεί το Revuelto να συνεχίσει να φέρει το όνομα της μάρκας με υπερηφάνεια, ακόμη και ως υβριδικό; Ιδού τι πιστεύουμε μετά την οδήγησή του στην πίστα Autodromo Vallelunga στη Ρώμη της Ιταλίας:
Συνδυάζοντας τον σχεδιασμό και τη μηχανική
Οι υβριδικοί αυτοκινητισμοί είναι δημοφιλείς αυτήν την περίοδο, όπως και τα ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, η Lamborghini δεν έχει υποκύψει στις αγορακεντρικές τάσεις, όπως δηλώνει ο αρχιμηχανικός αξιωματούχος της εταιρείας, Rouven Mohr. Ο μικροπαραγωγός αυτοκινήτων δημιούργησε ένα υβριδικό αυτοκίνητο που εκμεταλλεύεται την ηλεκτρική ενέργεια χωρίς να αραιώνει την κύρια δύναμη του αυτοκινήτου, και αυτό δεν είναι εύκολη επιτυχία.
“Για εμάς, το υβριδικό δεν σημαίνει θυσία της απόδοσης,” λέει ο Mohr.
Ο Mohr, μαζί με την ομάδα του και τον επικεφαλής του σχεδιασμού, Mitja Borkert, ξεκίνησαν με τη μηχανή V12 ως κεντρικό στοιχείο. Οι οπαδοί της Lamborghini συσχετίζουν τον ήχο της εμβληματικής της μηχανής με την πλήρη εμπειρία, και η διαγραφή αυτού του μέρους της DNA της εταιρείας δεν ήταν επιλογή, επισημαίνει ο Mohr.
Ο Borkert ανέλαβε επίσης να δημιουργήσει ένα σχήμα αυτοκινήτου που ανακαλεί τις αναμνήσεις από μοντέλα του παρελθόντος. Μετά από την παραγγελία 17 εξερευνητικών μοντέλων που γέμισαν το εργαστήριό του, ο Borkert ενέπνευσε από τα Lamborghini Countach και Diablo, καθώς και από στοιχεία από μαχητικά αεροσκάφη και μοτοσικλέτες Ducati. Αύξησε την οροφή και πρόσθεσε περισσότερο χώρο για τα πόδια σε σχέση με το Avendator, το προκάτοχο του Revuelto, καθιστώντας πιο εύκολη την είσοδο και την έξοδο.
Μαζί με μια πληθώρα σχεδίων σε σχήμα “Υ” που επαναλαμβάνονται σε όλο το αυτοκίνητο στους φανούς και στο ταμπλό, ο Borkert πρότεινε ένα άνοιγμα που αφήνει αποκαλυμμένο τον κινητήρα. Όχι μόνο φαίνεται εντυπωσιακό, λέει, αλλά εξυπηρετεί και ένα σημαντικό σκοπό: τη φυσική ψύξη του κινητήρα. Η Lamborghini επίσης επέλεξε να υλοποιήσει ένα μακρύ, λεπτό μπαταρία που ψύχεται εύκολα από την εξωτερική προς το κέντρο, καθώς η διαχείριση της θερμότητας αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την απόδοση.
Ο κατασκευαστής ελαστικών, Bridgestone, συνέβαλε στο Revuelto δημιουργώντας εξατομικευμένα ελαστικά Potenza Sport απόδοσης με ευρεία αποτύπωση και προφίλ που προσφέρει άριστο κράτημα, ιδίως η επιλογή υψηλού επιπέδου που είναι εξίσου κατάλληλη τόσο για τον δρόμο όσο και για την πίστα.
“Δεν είναι εύκολο να ταιριάξεις λάστιχα σε αυτό το αυτοκίνητο”, λέει ο Mohr. “Ζυγίζει περισσότερο (από το Aventador) και το προφίλ ισχύος είναι τεράστιο.”
Η Lamborghini επικεντρώνεται στην τεχνολογία
Η Lamborghini μπορεί να είχε αντιληφθεί περισσότερο για τη μυϊκότητα και τη δύναμή της στο παρελθόν, αλλά αυτό αλλάζει. Το νέο Revuelto διαθέτει έξυπνη κατανομή ροπής που ισορροπεί το βάρος ακριβώς από πλευρά σε πλευρά και από μπρος προς πίσω, έτσι ώστε οι στροφές να φαίνονται σταθερές.
Οι λάτρεις του Aventador μπορεί να λένε ότι το Revuelto χάνει την ακατέργαστη ουσία του μεγαλύτερου αδελφού του, αλλά μετά από μια ημέρα στην πίστα, λέω ότι η νέα διάταξη γυαλίζει σαν διαμάντι. Ακόμη και όταν ρίχνω το αυτοκίνητο προς τη στροφή μετά από μια απολαυστική ευθεία, ποτέ δεν ένιωσα ότι μπορούσα να χάσω τον έλεγχο. Τα μαζικά δισκόφρενα από κεραμικό άνθρακα έδωσαν στο υβριδικό αυτοκίνητο τη δύναμη εξέλιξης που χρειαζόταν και μου έδωσαν την αυτοπεποίθηση να το σπρώξω.
Επιπλέον, η αναβάθμιση του συστήματος ψυχαγωγίας είναι η καλύτερη που έχω δει σε ένα αυτοκίνητο Lamborghini, εξοπλισμένη με συνδεσιμότητα Alexa και ένα σύνολο widgets στην μικρή οθόνη που μπορούν να αναδιατάσσονται και να μοιράζονται με τον επιβάτη στη δική του οθόνη.
Ο πραγματικός έλεγχος γίνεται στον δρόμο και στην πίστα. Ενώ η Lamborghini λέει ότι δεν επιδιώκει να αποκτήσει τον τίτλο για το γρηγορότερο αυτοκίνητο στον πλανήτη (ο Mohr λέει με χιούμορ ότι ο αγώνας για τα καλύτερα χρόνα στον κόσμο των υπεραυτοκινήτων είναι “λίγο πολυσύχναστος” αυτή τη στιγμή), είναι πανάλαφρο. Το καλύτερο, όμως, είναι η αίσθηση του συστήματος κίνησης που είναι απόλυτα ομαλή μεταξύ του V12 και των ηλεκτρικών βοηθητικών του. Πατώντας το πενάκι στη λειτουργία Corsa (πίστα) και φτάνοντας τα 240 χιλιόμετρα την ώρα σε μια ευθεία είναι απίστευτα ομαλό και γρήγορο. Η μέγιστη ταχύτητα στο νέο υπεραυτοκίνητο είναι 350 χιλιόμετρα την ώρα.
Η Lamborghini κοιτά προς το μέλλον με το Revuelto, και τα πράγματα φαίνονται ευοίωνα. Η εταιρεία έχει καταγράψει ρεκόρ πωλήσεων, και με ένα όλο-ηλεκτρικό concept, το Lanzador, στο τραπέζι και ένα plug-in SUV Urus επιβεβαιωμένο, δεν κοιτά πίσω.
